Start › Baza wiedzy › Kategorie operacji
O kategorii decyduje ryzyko operacji, a nie chęć pilota. Przekroczenie któregokolwiek z warunków kategorii otwartej automatycznie przenosi lot do kategorii szczególnej.
Loty rutynowe, bez zezwolenia. Wystarczy rejestracja operatora i szkolenie zakończone testem.
Uwaga: dla FPV obowiązuje obecnie czasowe zwolnienie od wymogu VLOS — sprawdź warunki.
Wszystko, co wykracza poza kategorię otwartą. Konieczna dokumentacja operacyjna, a zwykle też zezwolenie ULC.
Scenariusze STS wymagają maszyn klasy C5 lub C6 — chyba że obowiązuje zwolnienie.
Ryzyko porównywalne z lotnictwem załogowym — przewóz osób, materiały niebezpieczne, loty nad tłumem.
Sprawdzenie przestrzeni powietrznej i Check-In w DroneTower to obowiązek pilota — zgłoszenie operacji w portalu go nie zastępuje. Loty wykonywane w imieniu Politechniki Poznańskiej podlegają dodatkowo ewidencji operatora systemu BSP PP.
Ważne
Tak.
Przepisy europejskie nie dzielą operacji na „rekreacyjne” i „komercyjne” w taki sposób, jak dawniej. O właściwej kategorii decyduje przede wszystkim poziom ryzyka i sposób wykonania operacji.
Usługa wykonywana odpłatnie może być realizowana w kategorii otwartej, jeżeli spełnia wszystkie jej wymagania.
Podstawa: Rozporządzenie wykonawcze (UE) 2019/947
Co do zasady BSP należy utrzymywać nie wyżej niż 120 m od najbliższego punktu powierzchni ziemi.
Istnieją szczególne reguły odnoszące się m.in. do lotu przy przeszkodach, dlatego zawsze trzeba analizować konkretną operację i strefę geograficzną.
Podstawa: Rozporządzenie wykonawcze (UE) 2019/947
W podkategorii A3 wymagana jest m.in. minimalna odległość pozioma 150 m od terenów mieszkaniowych, użytkowych, przemysłowych lub rekreacyjnych.
Podstawa: Rozporządzenie wykonawcze (UE) 2019/947
Odpowiedź zależy od klasy BSP i podkategorii.
W A1 przepisy pozwalają na określone operacje w pobliżu lub — w zależności od BSP — nad osobami postronnymi, ale lot nad zgromadzeniem osób jest niedozwolony.
W A2 nie wolno przelatywać nad osobami postronnymi i obowiązują wymagane odległości. W A3 operacje wykonuje się z dala od ludzi i zabudowy.
Podstawa: Rozporządzenie wykonawcze (UE) 2019/947
W kategorii otwartej BSP nie może przewozić materiałów niebezpiecznych ani dokonywać zrzutu materiałów.
Operacja wymagająca takich działań musi być analizowana w odpowiedniej kategorii i na właściwej podstawie prawnej.
Podstawa: Rozporządzenie wykonawcze (UE) 2019/947
Po 1 stycznia 2024 r. BSP bez oznaczenia klasy, które zostały wprowadzone do obrotu przed tą datą, mogą być nadal wykorzystywane w kategorii otwartej: w A1, jeżeli mają masę poniżej 250 g, oraz w A3, jeżeli mają masę poniżej 25 kg.
Nie oznacza to jednak możliwości używania każdego starszego drona w dowolnej podkategorii.
Podstawa: Rozporządzenie delegowane (UE) 2019/945
Tak, jeżeli pozostałe warunki danej kategorii i przestrzeni na to pozwalają.
W kategorii otwartej podczas wykonywania operacji w nocy na BSP należy uruchomić migające zielone światło umożliwiające odróżnienie go od załogowego statku powietrznego.
Podstawa: Rozporządzenie wykonawcze (UE) 2019/947
Ważne
Nie bez zgody służb odpowiedzialnych za tę akcję.
Pilot kategorii otwartej nie może wykonywać lotu w pobliżu ani w granicach obszaru, na którym prowadzone są działania ratownicze, chyba że uzyska zgodę odpowiednich służb.
Podstawa: Rozporządzenie wykonawcze (UE) 2019/947
Ważne
Jeżeli parametry operacji nie mieszczą się w warunkach kategorii otwartej, należy przeanalizować możliwość wykonania jej w kategorii szczególnej.
Podstawowymi ścieżkami są: scenariusz standardowy STS, zezwolenie operacyjne oparte na PDRA lub SORA, a w przypadku odpowiednio uprawnionych operatorów również LUC.
Podstawa: Rozporządzenie wykonawcze (UE) 2019/947
Nie.
Pilot musi posiadać wymagane kompetencje, ale operację wykonuje się dla operatora posiadającego właściwą podstawę — m.in. odpowiednie oświadczenie STS.
ULC wskazuje również, że kompetencja STS wymaga zarówno zaliczenia części teoretycznej, jak i ukończenia odpowiedniego szkolenia praktycznego.
Podstawa: Urząd Lotnictwa Cywilnego
