Akty prawne i dokumenty

Start › Prawo

Prawo

Akty prawne i dokumenty źródłowe dotyczące bezzałogowych statków powietrznych. Każda pozycja ma status, daty obowiązywania i datę ostatniej weryfikacji — bo przepisy dronowe zmieniają się szybciej niż większość treści w internecie.

Szukaj w wykazie

Pozycji w wykazie: 16 · kliknij tytuł, żeby zobaczyć, co z danego aktu wynika w praktyce

Zastrzeżenie

Dział ma charakter informacyjny i nie stanowi porady prawnej. Stan na 19 września 2026 r. Obowiązuje treść u wydawcy, nie nasze streszczenie. Przed operacją sprawdź aktualne komunikaty Urzędu Lotnictwa Cywilnego.

Aktualne zwolnienia i decyzje Prezesa ULC

Najszybciej zmieniająca się część prawa dronowego. Każde zwolnienie ma termin i warunki — jedno i drugie trzeba sprawdzić przed lotem.

Decyzja Prezesa ULC — FPV · 12 lutego 2026 Czasowe zwolnienie od wymogu VLOS dla operacji FPV w kategorii otwartej

Decyzja wprowadza czasowe zwolnienie dla określonych operacji FPV wykonywanych w podkategoriach A1, A2 i A3 od obowiązku utrzymywania BSP w zasięgu widoczności wzrokowej — w tym od realizacji tego wymogu z wykorzystaniem obserwatora.

Co z tego wynika W okresie obowiązywania decyzji lot FPV w kategorii otwartej może być wykonany bez obserwatora, ale wyłącznie po spełnieniu warunków decyzji dotyczących m.in. parametrów BSP, wysokości lotu i odległości od pilota. Po 12 października 2026 r. nie zakładaj przedłużenia — sprawdź stan prawny u źródła.

Przejdź do źródła (otwiera się w nowej karcie)

Decyzja Prezesa ULC — sektor publiczny · 2 sierpnia 2026 Czasowe zwolnienie podmiotów sektora publicznego w STS-01 i STS-02

Zwolnienie dotyczy określonych wymagań odnoszących się do klasy BSP oraz kontrolowanego obszaru naziemnego w scenariuszach standardowych STS-01 i STS-02 dla podmiotów sektora publicznego.

Co z tego wynika Skorzystanie ze zwolnienia wymaga spełnienia warunków decyzji, w tym złożenia wymaganych dokumentów. Sam status jednostki publicznej nie przesądza o możliwości zastosowania zwolnienia — podstawę każdej operacji trzeba zweryfikować osobno.

Przejdź do źródła (otwiera się w nowej karcie)

Krajowe scenariusze NSTS Wygaśnięcie krajowych scenariuszy standardowych

Krajowe scenariusze standardowe NSTS przestały obowiązywać 31 grudnia 2025 r. Nie wprowadzono okresu przejściowego ani automatycznego przeliczenia uprawnień NSTS na europejskie STS.

Co z tego wynika Operacje wcześniej wykonywane na podstawie NSTS wymagają obecnie scenariusza STS, zezwolenia opartego na PDRA lub SORA albo skorzystania z obowiązującego zwolnienia. Największą trudność ta zmiana sprawiła użytkownikom starszych maszyn bez klasy certyfikacyjnej.

Przejdź do źródła (otwiera się w nowej karcie)

Prawo Unii Europejskiej

Trzy akty, na których opiera się cały system. Zależność między nimi: 2018/1139 jest podstawą, 2019/947 mówi jak latać, 2019/945 mówi czym latać.

Rozporządzenie (UE) 2018/1139 · 4 lipca 2018 Rozporządzenie bazowe EASA

Rozporządzenie w sprawie wspólnych zasad w dziedzinie lotnictwa cywilnego i utworzenia Agencji Unii Europejskiej ds. Bezpieczeństwa Lotniczego. Akt bazowy — dopiero na jego podstawie wydano szczegółowe przepisy dotyczące BSP.

Co z tego wynika Bezzałogowe statki powietrzne zostały objęte wspólnym systemem prawa lotniczego UE. Krajowe przepisy państw członkowskich w tym zakresie zostały zastąpione regulacją europejską.

W materiałach roboczych do portalu pojawił się błędny numer 2018/1180. Poprawny akt bazowy to 2018/1139.

Przejdź do źródła (otwiera się w nowej karcie)

Rozporządzenie wykonawcze (UE) 2019/947 · 24 maja 2019 Przepisy i procedury dotyczące eksploatacji bezzałogowych statków powietrznych

Określa, jak wolno wykonywać operacje bezzałogowe: dzieli je na kategorie otwartą, szczególną i certyfikowaną, definiuje podkategorie A1, A2 i A3, scenariusze standardowe STS oraz wymagania wobec kompetencji pilotów i obowiązki operatora.

Co z tego wynika To podstawowy dokument dla każdego, kto lata. Z niego wynika obowiązek rejestracji operatora, wymagania szkoleniowe, ograniczenia wysokości i odległości od osób oraz tryb uzyskania zezwolenia w kategorii szczególnej.

Przejdź do źródła (otwiera się w nowej karcie)

Rozporządzenie delegowane (UE) 2019/945 · 12 marca 2019 Wymagania dla systemów bezzałogowych statków powietrznych

Określa wymagania techniczne dla maszyn oraz system klas certyfikacyjnych C0–C6, a także zasady wprowadzania BSP do obrotu na rynku UE.

Co z tego wynika Klasa maszyny przesądza o tym, w jakiej podkategorii i w jakim scenariuszu można nią latać. Brak klasy nie oznacza zakazu lotów, ale mocno ogranicza dostępne operacje.

Przejdź do źródła (otwiera się w nowej karcie)

Prawo krajowe

Prawo europejskie działa bezpośrednio, ale przepisy krajowe regulują to, co UE pozostawiła państwom członkowskim: nadzór, strefy, ubezpieczenia i odpo…

Ustawa Prawo lotnicze · 3 lipca 2002 Ustawa z dnia 3 lipca 2002 r. — Prawo lotnicze

Podstawowy krajowy akt prawa lotniczego. Reguluje m.in. nadzór Prezesa ULC, zasady korzystania z przestrzeni powietrznej, odpowiedzialność za naruszenia oraz kary.

Co z tego wynika Naruszenie przepisów dotyczących wykonywania lotów nie jest wyłącznie kwestią administracyjną — ustawa przewiduje odpowiedzialność, w tym karną, za loty zagrażające bezpieczeństwu.

Przejdź do źródła (otwiera się w nowej karcie)

Obowiązkowe ubezpieczenie OC · 13 listopada 2025 Krajowy obowiązek ubezpieczenia OC operatorów BSP

Od 13 listopada 2025 r. operatorzy wykorzystujący BSP o masie startowej od 0,25 kg do 20 kg podlegają krajowemu obowiązkowi zawarcia ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej.

Co z tego wynika Dla większości pilotów oznacza to obowiązkową polisę OC. Dla BSP o masie od 20 kg zastosowanie mają dodatkowo wymagania rozporządzenia (WE) nr 785/2004.

Przejdź do źródła (otwiera się w nowej karcie)

Kategoria szczególna — zezwolenia Procedura wydania zezwolenia na operację w kategorii szczególnej

Opis trybu uzyskania zezwolenia na operację wykraczającą poza kategorię otwartą: oświadczenie o wykonywaniu operacji w scenariuszu standardowym, wniosek oparty na PDRA albo na własnej ocenie ryzyka według metodyki SORA. Dla uprawnionych operatorów dostępna jest również ścieżka LUC.

Co z tego wynika Wniosek wymaga przygotowanej dokumentacji operacyjnej — procedur normalnych i awaryjnych, opisu obszaru operacji i analizy ryzyka. To zadanie na tygodnie, nie na dzień przed lotem.

Przejdź do źródła (otwiera się w nowej karcie)

Przestrzeń powietrzna — PAŻP

Sprawdzenie przestrzeni jest czynnością przedlotową, nie formalnością. Odpowiada za nie pilot — niezależnie od tego, czy operacja została zgłoszona op…

DroneTower System zgłaszania i koordynacji lotów bezzałogowych

Każdy lot BSP w polskiej przestrzeni powietrznej powinien odbywać się po poinformowaniu PAŻP za pośrednictwem wskazanego przez nią systemu — obecnie DroneTower. W sierpniu 2026 r. wdrożono nową wersję aplikacji z logowaniem przez KSID, modułem pogodowym, prostymi misjami i trackingiem.

Co z tego wynika Pilot wykonuje Check-In przed operacją i kończy go po locie. W przestrzeni wymagającej planu misji start jest możliwy dopiero po akceptacji ATS/TWR. Zgłoszenie operacji w portalu PP nie zastępuje Check-In.

Przejdź do źródła (otwiera się w nowej karcie)

AIP Polska Zbiór Informacji Lotniczych

Oficjalne źródło informacji o przestrzeni powietrznej, lotniskach, strefach i ograniczeniach, wraz z suplementami i komunikatami NOTAM.

Co z tego wynika W razie wątpliwości co do statusu przestrzeni rozstrzyga treść AIP i NOTAM, a nie aplikacja mobilna.

Przejdź do źródła (otwiera się w nowej karcie)

Materiały EASA

Agencja Unii Europejskiej ds. Bezpieczeństwa Lotniczego publikuje materiały wykonawcze i interpretacyjne, które w praktyce rozstrzygają wątpliwości do…

Easy Access Rules for UAS Skonsolidowane przepisy dotyczące systemów bezzałogowych

Zestawienie rozporządzeń 2019/947 i 2019/945 wraz z akceptowalnymi sposobami spełnienia wymagań (AMC) i materiałami zawierającymi wytyczne (GM), w jednym aktualizowanym dokumencie.

Co z tego wynika Najwygodniejsza forma pracy z przepisami: zamiast czytać rozporządzenie osobno i wytyczne osobno, ma się jedno źródło z komentarzem regulatora.

Przejdź do źródła (otwiera się w nowej karcie)

SORA Metodyka oceny ryzyka operacji bezzałogowych

Specific Operations Risk Assessment — metodyka analizy ryzyka stosowana przy wnioskach o zezwolenie na operacje w kategorii szczególnej, gdy operacja nie mieści się w scenariuszu standardowym ani w PDRA.

Co z tego wynika Przeprowadzenie SORA wymaga systematycznego opisania ryzyka naziemnego i powietrznego oraz środków ograniczających. Wynik przekłada się na poziom wymaganej wiarygodności systemu i procedur.

Przejdź do źródła (otwiera się w nowej karcie)

Dokumenty operatora Politechniki Poznańskiej

Dokumentacja własna operatora systemu BSP PP. Część jest jawna, część dostępna wyłącznie dla zarejestrowanych pilotów uczelni.

Instrukcja operacyjna · dostęp po zalogowaniu Instrukcja operacyjna operatora systemu BSP PP

Podstawowy dokument określający zasady wykonywania operacji bezzałogowych w ramach działalności uczelni: podział odpowiedzialności, procedury normalne i awaryjne, zasady eksploatacji sprzętu i ewidencji lotów.

Co z tego wynika Każdy pilot wykonujący loty w ramach obowiązków na PP jest zobowiązany znać i stosować instrukcję operacyjną.

Checklisty i procedury · część po zalogowaniu Listy kontrolne i procedury awaryjne

Listy kontrolne przed lotem, po locie i przeglądowe oraz procedury postępowania w sytuacjach awaryjnych.

Co z tego wynika Ogólne listy kontrolne przedlotowe są dostępne publicznie jako materiał edukacyjny; pełen zestaw wraz z procedurami awaryjnymi operatora — po zalogowaniu.

Ubezpieczenie OC operatora · część po zalogowaniu Polisa odpowiedzialności cywilnej operatora BSP PP

Zakres i termin obowiązywania polisy OC operatora są jawne dla pilotów uczelni. Numer polisy udostępniany jest wyłącznie w części chronionej.

Co z tego wynika Przed lotem upewnij się, że operacja mieści się w zakresie polisy — dotyczy to zwłaszcza lotów poza kampusami i operacji w kategorii szczególnej.

Praktyka

Jak to zastosować?

Ścieżka uzyskania uprawnień, granice kategorii operacji i odpowiedzi na najczęstsze pytania.

Przepisy

Aktualność wykazu

Przepisy dronowe zmieniają się często. Każda pozycja ma podany wydawcę i odnośnik do źródła — obowiązuje treść u wydawcy, nie nasze streszczenie.

Ostatnia weryfikacja działu: 19 września 2026

Pytania i odpowiedzi →