Materiał informacyjny, nie porada prawna. Stan na 19 września 2026 r. Przed operacją sprawdź aktualne komunikaty Urzędu Lotnictwa Cywilnego.
Rejestracja i uprawnienia
Czy mając drona poniżej 250 g muszę zarejestrować się jako operator?
Ważne
Bardzo często — tak.
Jeżeli BSP waży mniej niż 250 g, ale posiada kamerę lub inny sensor zdolny do zbierania danych osobowych i nie jest zabawką w rozumieniu właściwych przepisów, operator podlega obowiązkowi rejestracji.
Rejestracja dotyczy operatora, a nie każdego posiadanego drona z osobna. W kategorii szczególnej rejestracja operatora jest wymagana niezależnie od masy BSP.
Podstawa: Rozporządzenie wykonawcze (UE) 2019/947
Czy rejestruję drona czy operatora?
W typowych operacjach kategorii otwartej i szczególnej rejestruje się operatora systemu BSP. Operator otrzymuje indywidualny numer rejestracyjny, którym oznacza wykorzystywane przez siebie BSP.
Jeden operator nie musi rejestrować się ponownie dla każdego kolejnego drona.
Podstawa: Rozporządzenie wykonawcze (UE) 2019/947
Czy dron 249 g z kamerą wymaga rejestracji operatora?
Tak, jeśli nie jest zabawką.
Typowy dron fotograficzny o masie 249 g wyposażony w kamerę powoduje obowiązek rejestracji operatora mimo masy poniżej 250 g.
Podstawa: Rozporządzenie wykonawcze (UE) 2019/947
Czy do każdego drona potrzebne jest A1/A3?
Nie.
Dla BSP klasy C0 oraz niektórych BSP poniżej 250 g formalny certyfikat kompetencji A1/A3 nie jest wymagany, choć pilot musi znać instrukcję i zasady wykonywania operacji.
W przypadku BSP o masie 250 g lub większej wykonywanie typowych lotów w kategorii otwartej wymaga ukończenia szkolenia online i zdania egzaminu A1/A3.
Podstawa: Rozporządzenie wykonawcze (UE) 2019/947
Jak wygląda egzamin A1/A3?
Egzamin A1/A3 odbywa się online i obejmuje 40 pytań wielokrotnego wyboru.
Zakres obejmuje m.in. bezpieczeństwo lotnicze, ograniczenia przestrzeni powietrznej, regulacje, procedury operacyjne, wiedzę o BSP, prywatność i bezpieczeństwo.
Podstawa: Urząd Lotnictwa Cywilnego
Jak długo ważne są kompetencje pilota?
Kompetencje A1/A3, A2 oraz teoretyczna kompetencja STS są ważne przez 5 lat.
W przypadku STS ponowne odbywanie praktycznej części szkolenia przy przedłużaniu kompetencji nie jest wymagane — szkolenie praktyczne samo w sobie nie ma terminu ważności, natomiast odnowienia wymaga część teoretyczna zgodnie z obowiązującą procedurą.
Podstawa: Urząd Lotnictwa Cywilnego
Kategoria otwarta
Czy można świadczyć odpłatne usługi dronem w kategorii otwartej?
Ważne
Tak.
Przepisy europejskie nie dzielą operacji na „rekreacyjne” i „komercyjne” w taki sposób, jak dawniej. O właściwej kategorii decyduje przede wszystkim poziom ryzyka i sposób wykonania operacji.
Usługa wykonywana odpłatnie może być realizowana w kategorii otwartej, jeżeli spełnia wszystkie jej wymagania.
Podstawa: Rozporządzenie wykonawcze (UE) 2019/947
Jaka jest maksymalna wysokość lotu w kategorii otwartej?
Co do zasady BSP należy utrzymywać nie wyżej niż 120 m od najbliższego punktu powierzchni ziemi.
Istnieją szczególne reguły odnoszące się m.in. do lotu przy przeszkodach, dlatego zawsze trzeba analizować konkretną operację i strefę geograficzną.
Podstawa: Rozporządzenie wykonawcze (UE) 2019/947
Jak daleko od zabudowy muszę być w A3?
W podkategorii A3 wymagana jest m.in. minimalna odległość pozioma 150 m od terenów mieszkaniowych, użytkowych, przemysłowych lub rekreacyjnych.
Podstawa: Rozporządzenie wykonawcze (UE) 2019/947
Czy można latać nad ludźmi?
Odpowiedź zależy od klasy BSP i podkategorii.
W A1 przepisy pozwalają na określone operacje w pobliżu lub — w zależności od BSP — nad osobami postronnymi, ale lot nad zgromadzeniem osób jest niedozwolony.
W A2 nie wolno przelatywać nad osobami postronnymi i obowiązują wymagane odległości. W A3 operacje wykonuje się z dala od ludzi i zabudowy.
Podstawa: Rozporządzenie wykonawcze (UE) 2019/947
Czy można z drona coś zrzucać?
W kategorii otwartej BSP nie może przewozić materiałów niebezpiecznych ani dokonywać zrzutu materiałów.
Operacja wymagająca takich działań musi być analizowana w odpowiedniej kategorii i na właściwej podstawie prawnej.
Podstawa: Rozporządzenie wykonawcze (UE) 2019/947
Co z dronami bez oznaczenia klasy C?
Po 1 stycznia 2024 r. BSP bez oznaczenia klasy, które zostały wprowadzone do obrotu przed tą datą, mogą być nadal wykorzystywane w kategorii otwartej: w A1, jeżeli mają masę poniżej 250 g, oraz w A3, jeżeli mają masę poniżej 25 kg.
Nie oznacza to jednak możliwości używania każdego starszego drona w dowolnej podkategorii.
Podstawa: Rozporządzenie delegowane (UE) 2019/945
Czy można latać dronem w nocy?
Tak, jeżeli pozostałe warunki danej kategorii i przestrzeni na to pozwalają.
W kategorii otwartej podczas wykonywania operacji w nocy na BSP należy uruchomić migające zielone światło umożliwiające odróżnienie go od załogowego statku powietrznego.
Podstawa: Rozporządzenie wykonawcze (UE) 2019/947
Czy mogę latać nad miejscem prowadzonej akcji ratowniczej?
Ważne
Nie bez zgody służb odpowiedzialnych za tę akcję.
Pilot kategorii otwartej nie może wykonywać lotu w pobliżu ani w granicach obszaru, na którym prowadzone są działania ratownicze, chyba że uzyska zgodę odpowiednich służb.
Podstawa: Rozporządzenie wykonawcze (UE) 2019/947
FPV
Czy w kategorii otwartej zawsze muszę widzieć drona?
Ważne
Zasadą kategorii otwartej jest VLOS — utrzymywanie BSP w zasięgu widoczności wzrokowej pilota lub realizacja tego wymogu z odpowiednim wsparciem obserwatora.
Obecnie istnieje jednak czasowe odstępstwo dotyczące FPV, obowiązujące do 12 października 2026 r. Nie można więc przedstawiać ogólnego zdania „FPV zawsze wymaga obserwatora” jako aktualnej odpowiedzi bez informacji o obowiązującym zwolnieniu.
Podstawa: Rozporządzenie wykonawcze (UE) 2019/947; decyzja Prezesa ULC
Czy obecnie można latać FPV bez obserwatora?
Ważne
W określonych przypadkach — tak.
Decyzja Prezesa ULC obowiązująca od 12 lutego do 12 października 2026 r. wprowadziła czasowe zwolnienie od wymogu VLOS dla określonych operacji FPV w podkategoriach A1, A2 i A3.
Pilot musi jednak spełnić wszystkie warunki tej decyzji. Po 12 października 2026 r. należy ponownie sprawdzić aktualny stan prawny i nie zakładać automatycznie, że zwolnienie zostało przedłużone.
Podstawa: Decyzja Prezesa ULC — czasowe zwolnienie FPV
Przestrzeń powietrzna i DroneTower
Czy każdy lot w Polsce trzeba zgłaszać w DroneTower?
Ważne
PAŻP wskazuje, że każdy lot BSP w polskiej przestrzeni powietrznej powinien odbywać się po poinformowaniu Agencji za pośrednictwem określonego przez nią systemu teleinformatycznego — obecnie DroneTower.
Pilot powinien wykonać Check-In przed operacją i po zakończeniu lotu zakończyć Check-In.
Podstawa: Polska Agencja Żeglugi Powietrznej
Czy zielony status w DroneTower zawsze jest potrzebny przed startem?
Nie w każdej lokalizacji.
Jeżeli w danym miejscu nie jest wymagany plan misji, samo wykonanie prawidłowego Check-In może pozwalać na rozpoczęcie operacji bez oczekiwania na zielony status.
W przestrzeni, w której wymagany jest zaakceptowany plan misji i zgoda ATS/TWR, start jest możliwy dopiero po uzyskaniu odpowiedniej akceptacji. Zawsze sprawdź aktualne warunki konkretnej strefy — nie ma jednej zasady dla całego kraju.
Podstawa: Polska Agencja Żeglugi Powietrznej
Co zrobić z Check-In po zakończeniu lotu?
Po zakończeniu operacji należy zakończyć Check-In i upewnić się, że aktywne oznaczenie BSP zniknęło z aplikacji.
Pilot powinien również pozostawać dostępny telefonicznie podczas operacji, ponieważ TWR lub FIS mogą potrzebować kontaktu.
Podstawa: Polska Agencja Żeglugi Powietrznej
Sprzęt, identyfikacja i ubezpieczenie
Kiedy wymagany jest Remote ID / DRI?
Aktywny i aktualny system bezpośredniej zdalnej identyfikacji jest wymagany m.in. dla BSP klas C1, C2, C3, C5 i C6 oraz dla BSP używanych w kategorii szczególnej poniżej 120 m, z określonymi wyjątkami.
DRI nie jest wymagany m.in. dla klas C0 i C4 oraz w niektórych przypadkach BSP bez klasy wprowadzonych na rynek przed 1 stycznia 2024 r.
Podstawa: Rozporządzenie delegowane (UE) 2019/945
Czy ubezpieczenie OC drona jest obowiązkowe?
Ważne
Od 13 listopada 2025 r. operatorzy wykorzystujący BSP o masie od 250 g do 20 kg podlegają krajowemu obowiązkowi ubezpieczenia OC.
W przypadku BSP o masie od 20 kg stosowane są również wymagania wynikające z rozporządzenia (WE) nr 785/2004.
Loty wykonywane w ramach działalności Politechniki Poznańskiej objęte są polisą operatora uczelni.
Podstawa: Prawo krajowe; rozporządzenie (WE) nr 785/2004
Jak bezpiecznie obchodzić się z akumulatorami Li-Po?
Podstawowe zasady: ładować wyłącznie pod nadzorem i na niepalnym podłożu, nie przechowywać pakietów w stanie pełnego naładowania dłużej niż to konieczne, kontrolować napięcia ogniw, nie używać pakietów spuchniętych, uszkodzonych mechanicznie lub po głębokim rozładowaniu.
Uszkodzony pakiet należy odizolować w niepalnym pojemniku i przekazać do utylizacji. Pożar ogniwa litowego rozwija się gwałtownie — warto wiedzieć to przed zdarzeniem, a nie w jego trakcie.
Podstawa: Dobre praktyki eksploatacyjne; instrukcja operacyjna operatora PP
Kategoria szczególna
Kiedy operacja przechodzi do kategorii szczególnej?
Ważne
Jeżeli parametry operacji nie mieszczą się w warunkach kategorii otwartej, należy przeanalizować możliwość wykonania jej w kategorii szczególnej.
Podstawowymi ścieżkami są: scenariusz standardowy STS, zezwolenie operacyjne oparte na PDRA lub SORA, a w przypadku odpowiednio uprawnionych operatorów również LUC.
Podstawa: Rozporządzenie wykonawcze (UE) 2019/947
Czy samo posiadanie STS wystarczy do lotu według STS?
Nie.
Pilot musi posiadać wymagane kompetencje, ale operację wykonuje się dla operatora posiadającego właściwą podstawę — m.in. odpowiednie oświadczenie STS.
ULC wskazuje również, że kompetencja STS wymaga zarówno zaliczenia części teoretycznej, jak i ukończenia odpowiedniego szkolenia praktycznego.
Podstawa: Urząd Lotnictwa Cywilnego
Decyzja o wykonaniu lotu
Czy przy silnym wietrze przepisy podają jedną granicę dla wszystkich dronów?
Nie.
Prawo nie ustanawia jednej uniwersalnej prędkości wiatru dopuszczalnej dla wszystkich BSP. Pilot powinien przede wszystkim przestrzegać ograniczeń producenta konkretnego systemu i ocenić, czy warunki pozwalają bezpiecznie wykonać operację.
ULC przypomina, że BSP należy eksploatować zgodnie z instrukcją producenta, a lot przerwać, jeżeli stwarza zagrożenie.
Podstawa: Urząd Lotnictwa Cywilnego
Czy zmęczenie pilota może być podstawą do rezygnacji z lotu?
Ważne
Tak — i powinno nią być.
Pilot nie może wykonywać obowiązków m.in. pod wpływem alkoholu lub substancji psychoaktywnych ani wtedy, gdy z powodu zmęczenia, choroby, urazu, leków lub innych przyczyn nie jest zdolny do bezpiecznej realizacji swoich zadań.
Podstawa: Rozporządzenie wykonawcze (UE) 2019/947
Loty na Politechnice Poznańskiej
Jestem studentem i chcę polecieć dronem na terenie uczelni. Co mam zrobić?
Lot na terenie kampusu w ramach zajęć, pracy dyplomowej lub działalności koła naukowego zgłasza się do operatora systemu BSP Politechniki Poznańskiej przez moduł operatora.
Zgłoszenie obejmuje termin, miejsce, kategorię operacji, pilota, użyty bezzałogowy statek powietrzny i personel pomocniczy. Niezbędne są też kompetencje odpowiednie do planowanej operacji oraz zgoda opiekuna.
Po wykonaniu lotu operację trzeba zamknąć w systemie — również wtedy, gdy przebiegła bez zakłóceń.
Podstawa: Instrukcja operacyjna operatora PP
Gdzie na PP wolno wykonywać loty?
Podstawowe lokalizacje operacji uczelnianych to Kampus Warta oraz Kampus Kąkolewo. Kampus Kąkolewo dysponuje lotniskiem i infrastrukturą naziemną, co czyni go naturalnym miejscem prób w locie z nowymi konstrukcjami.
Lot w innej lokalizacji jest możliwy, ale wymaga wskazania jej w zgłoszeniu operacji i akceptacji moderatora operatora.
Podstawa: Instrukcja operacyjna operatora PP
Chcę wykorzystać drona w badaniach. Kto mi pomoże?
Zacznij od obszaru, który cię interesuje — portal grupuje działalność uczelni według obszarów technicznych, od konstrukcji i napędów po sztuczną inteligencję i fotogrametrię. Przy każdym obszarze znajdziesz jednostki, koła i projekty, które się nim zajmują.
Jeśli nie wiesz, gdzie zacząć, napisz do Centrum Kształcenia i Technologii BSP — Centrum koordynuje działalność bezzałogową na uczelni i wskaże właściwy zespół.
Nie mam drona ani uprawnień, ale potrzebuję wykonać nalot. Co teraz?
Nie musisz mieć własnego sprzętu ani uprawnień. Opisz zadanie — czego potrzebujesz, gdzie i kiedy — a operator systemu BSP oceni wymagania operacyjne i dobierze sprzęt, sensor oraz pilota.
Dotyczy to zarówno jednostek Politechniki Poznańskiej, jak i podmiotów zewnętrznych zainteresowanych współpracą.